W Polsce 95 proc. energii elektrycznej jest produkowane przez przemysł elektroenergetyczny w sposób wyjątkowo nieprzyjazny środowisku. Według Ministerstwa Gospodarki (Polityka Energetyczna Polski do 2030 roku) polski przemysł elektroenergetyczny w 2007 r. emitował 950 kg CO₂ na 1 MWh.

Ile CO₂ jest zatem emitowane przez elektrownie, elektrociepłownie  lub OZE (odnawialne źródła energii) dostarczające energię potrzebną do przejechania 1 km w Polsce samochodem elektrycznym Mitsubishi i-MiEV? Takie pytanie zadało Mitschubishi, promujące małe miejskie auta elektryczne
i-MiEV, Robertowi Grudzińskiemu - ekspertowi do spraw energetyki:  - Warto zauważyć, że powyższe dane pochodzą z 2007 r., a przez ostatnie 4 lata emisja CO₂ w Polsce zmniejszyła się szacunkowo o 10 proc., co oznacza, że obecnie średnia krajowa to już 855 kg CO2 na 1 MWh – zauważa Grudziński.

- Były one ponadto mierzone przy średniej sprawności elektrowni na poziomie 36 proc. i-MiEV będą wykorzystywane w miastach, a 95 proc. z nich pojawi się na warszawskich ulicach. Sprawność  elektrociepłowni w Warszawie wynosi średnio nie 36 proc., a 72 proc., a Elektrociepłowni Żerań i Siekierek przekracza 85 proc., co oznacza, że emisyjność jest o ponad połowę niższa i wynosi w najgorszym razie 427 kg/1 MWh. W tej sytuacji wytworzenie energii potrzebnej do przejechania 1 km Mitsubishi i-MiEV powoduje emisję jedynie 58 g/km. Jeśli natomiast auto będzie korzystało z elektrowni zasilanej energią odnawialną, takiej, jak na przykład siłownia wodna we Włocławku, to emisyjność CO₂ wynosi 0, a odnawialne źródła energii to nieodległa przyszłość energetyki – mówi Robert Grudziński. Dla porównania najbardziej przyjazne środowisku samochody dostępne na polskim rynku emitują minimum 89 g CO₂/km (Toyota Prius), 90 g/km (Smart Fortwo) i 101 g/km (Honda Insight).

W podsumowaniu eksperta znajdujemy stwierdzenie: - Warto podkreślić także pewną różnicę w emisji CO₂ między samochodami o napędzie konwencjonalnym a elektrycznym. Auta spalinowe emitują dwutlenek węgla wszędzie tam, gdzie się poruszają, natomiast emisja CO₂ pośrednio generowana jest przez pojazdy elektryczne tylko tam, gdzie korzystają one ze źródła wytwarzania mocy elektrycznej, czyli maksymalnie w 2-3  elektrociepłowniach w mieście. Dzięki zastosowaniu nowych technologii mających na celu obniżenie emisji szkodliwych substancji i pyłów łatwiej jest zatem ograniczyć tę emisję w tych 2-3 miejscach.