Nieszczelności przewodów wysokiego ciśnienia w VW
W silnikach 2.0 CR TDI wyprodukowanych w okresie 2009 – 2010, wykorzystywanych w samochodach koncernu VW, istnieje możliwość powstania w trakcie użytkowania samochodu nieszczelności przewodów wysokiego ciśnienia. Nieszczelność może być spowodowana wadliwym materiałem, z którego przewody zostały wykonane.
Wystąpienie specyficznych wibracji podczas pracy silnika, w połączeniu z rysami powstałymi na przewodach w efekcie szlifowania, może z czasem doprowadzić do pęknięcia przewodu wysokiego ciśnienia, co objawia się zapachem paliwa w następstwie jego wycieku. Ewentualny problem może ujawnić się wyłącznie w przypadku aut z pewnym przebiegiem.
Do tej pory w Polsce nie zarejestrowano ani jednego przypadku pęknięcia przewodu i wycieku paliwa, natomiast w ramach profilaktyki, marka ŠKODA zainicjowała akcję przywoławczą dla klientów, polegającą na montażu na przewodach wysokociśnieniowych tłumików drgań.
Do klientów samochodów, którzy zakupili auto z silnikiem 2.0 TDI został wysłany list z wytłumaczeniem zaistniałej sytuacji i z prośbą o stawienie się w Autoryzowanym Punkcie Serwisowym ŠKODA. Proces usuwania ewentualnej usterki w autoryzowanym punkcie serwisowym potrwa około 15minut.
Akcja przywoławcza dotyczy ok. 560 samochodów sprzedanych na rynku polskim.
Koszty usunięcia usterki ponosi w pełni producent.
Go back
Ponowny apel o wsparcie niezależnych operatorów stacji paliw w Polsce
Apel o wsparcie niezależnych operatorów stacji paliw w Polsce
Ceny paliw - tragiczna sytuacja rynku detalicznego
Ceny paliw - powrót do rynku regulowanego
Wykaz korespondencji dotyczącej działań PIPP w zakresie ochrony zasad konkurencji na rynku paliw w Polsce
Jubileusz XX-lecia Polskiej Izby Paliw Płynnych
Odpowiedź na pismo Posła do PE Konrada Szymańskiego
Odpowiedź MF prośbę o przekazanie informacji
Prośba do MF o przekazanie informacji
Pismo do Prezesa Naczelnej Rady Aptekarskiej, Prezesa Naczelnej Rady Lekarskiej oraz Przewodniczącego Ogólnopolskiego Związku Zawodowego Lekarzy
Konferencja: OPODATKOWANIE DOSTAWY PALIW PŁYNNYCH - WYBRANE PROBLEMY
Pismo Posła do PE Konrada Szymańskiego do MF z zapytaniem dotyczącym problemu sprzedawców LOO
Odpowiedź MF na pismo z 2.11.2011
Pismo do Komisji Europejskiej z prośbą o ponowne rozpatrzenie skargi
Informacja z KE o nie wpłynięciu sprzeciwu wobec odrzucenia skargi
Pismo do KUL z podziekowaniem
Pismo do KE z prośbą o ponowne przeanalizowanie sprawy (w związku ze złożoną skargą w sprawie nieprzestrzegania prawa wspólnotowego)
Odpowiedź do MF zawierająca uwagi członków KKDLOO w kwestii stosowania przepisów prawa dotyczących oświadczeń o przeznaczeniu oleju na cele opałowe
Pismo do MF zawierające opracowanie KKDLOO zawierające propozycje zmiany aktów prawnych dotyczących obrotu LOO
Odpowiedź Komisji Europejskiej na wniosek z dnia 10.01.2011 do Członkow Parlamentu Europejskiego
Odpowiedź na skargę złożoną w imieniu PIPP do Komisji Wspólnot Europejskich
Czytaj więcej o Raporcie "Polski Rynek Paliw Płynnych"
